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华为大举杀入网约车市场!留给滴滴的时间不多了?

时间:2023-12-21 05:10:39人气:278 作者:未知

  【CNMO】在上个月底举办的鸿蒙3.0发布会上,华为推出了打车服务平台Petal出行。产品先行的背后,华为正在酝酿一个计划之中的扩张行动。

华为
华为

  华为推进该项目的步伐很快。8月31日,据新浪科技消息,在距离Petal出行推出仅一个月后,华为已经在筹划向全国市场扩张的计划,其起点为北京、深圳、南京等几个一线城市,随后由点及面,进军全国市场。

  华为需要帮手。除滴滴外,同样正在扩张的T3出行似乎是华为的首选。有消息人士透露,华为目前正在与T3出行洽谈全量接入。所谓“全量接入”可以理解为共享数据资源,你中有我,我中有你。

Petal出行
Petal出行

  这可能是双方都乐于看到的局面。

  对T3出行来说,华为能够带来庞大的用户和流量,其搭载鸿蒙OS的华为设备数已突破3亿。而对华为来说,需要一张进入出行领域足够有分量的“入场券”。T3出行CEO崔大勇日前透露,公司已进入全国92座城市,拥有的合规运力规模超过80万,位居行业第一。如果全量接入T3出行,华为Petal出行覆盖的城市将拓展至92个,并能够保证运力合规。

  不过对滴滴来说,这是它不愿意看到的局面。滴滴被罚之后,谈不上失落,顶多是跌了一跤,但这一跌,它的市场份额就跌了近两成,对手们显然嗅到了这个机会。事实上,任何一个市场出现近乎垄断的行为时,对其它参与者来说都可能是一次机会,因为强劲的对手只有一个。对滴滴来说,口碑的下滑导致一部分用户出走,从此网约车市场又免不了一场战火。

网约车搅局者

  国内网约车行业参与者总体可分为三类:第一类是曹操出行、首汽约车这样的传统车企入局者;第二类是哈啰出行、携程用车等互联网企业入局者;第三类是滴滴出行等网约车企业。华为看起来并不能归为其中任何一类。作为领先的通信制造商,华为正在将5G成果赋能给其它行业,其作用无可替代。

滴滴
滴滴

  但华为称得上网约车市场的搅局者吗?现在看来还不算。据全国网约车监管信息交互平台统计,2022年3月订单量超过30万单的网约车平台共18家,其中包括享道出行、T3出行、如祺出行、神州专车、首汽约车、曹操出行、美团打车、滴滴出行、花小猪出行等,华为Petal并不在其中。

  但华为Petal出行与这些网约车平台的关系属于共生关系,而非竞争关系,这和华为涉足汽车领域的逻辑是一样的:“不打车,只帮助网约车平台打好车”。华为对Petal出行的定位也可以体现这点:Petal出行是华为推出的聚合国内优质网约车服务商(目前已接入神州专车、首汽约车等)的打车快应用。

  类似的,腾讯借助微信,阿里借助支付宝和高德地图,都在聚合网约车资源。相比于其它网约车平台,华为有极大的硬件优势,就是其所持有的数亿部鸿蒙终端,这些用户就是潜在的Petal出行用户。华为不仅有硬件优势,也有生态优势。从这点来说,华为和腾讯、阿里走的路相似,都能做到网约车平台资源的有效整合。

滴滴跌倒,华为吃饱?

  与此同时,滴滴的存在感在减弱。今年7月,滴滴吃到了国家互联网信息办公室80亿元的罚单。

  效果是明显的。相关数据显示,今年1月,滴滴出行App网约车日订单量从2500万降至2000万,减少约20%,市场份额则从近九成跌至七成。而据国泰君安研报的数据,自2021年7月至今年3月,T3出行市占率提升6.9个百分点,曹操出行提升1.4个百分点,滴滴则下滑了7.7个百分点。

滴滴出行App
滴滴出行App

  截至目前,滴滴出行App还没有在各大平台上恢复上架。此消彼长,受困的滴滴在走下坡路,这给了华为和其它互联网巨头机会。

  但华为的机会到底在哪?从市场容量来说,网约车市场并没有进入增长瓶颈期。滴滴招股书预测,2025年中国出行市场的规模将增长至10.6万亿元,复合增长率达到13.1%。而据艾瑞数据预测,2025年中国本地生活服务市场规模将增长至35.3万亿元,互联网在本地生活服务的渗透率为12.7%。华为进入出行领域并不算太迟,还有机会分得一杯羹。

Petal出行和高德地图打车价格对比
Petal出行和高德地图打车价格对比

  当下,滴滴仍然是不可撼动的巨头。相关数据显示,截至今年6月,美团打车日单量在110万单左右,滴滴的日均订单量则为2000万单左右。尽管负面不断,滴滴的用户并没有流失很多,用户粘性极强。

  而在产品和服务方面,目前Petal出行还不够成熟。这款应用目前正在众测阶段,还没有正式上线。华为用户可在会员中心>体验官>应用众测>Petal出行新版本众测中参与众测。CNMO简单体验了一下,同样的路线和距离,Petal出行上的价格明显要稍贵一些,而且可选择的服务种类如拼车服务目前也不提供。

从“打车”看华为的生意经

  有知情人士透露,华为有意接触更多网约车服务商,T3出行只是其中一家,华为更多动作还没有浮出水面。华为与这些网约车平台达成合作肯定有一个前提,即华为不能干涉合作方提供的具体服务,这也是聚合平台通常的做法。目前,Petal出行已聚合起汽约车、神州专车和T3出行等服务商。可以预见,Petal出行与其它网约车平台达成合作只是时间关系。

任正非
任正非

  不断闯进一个又一个新领域,这是华为最近几年在做的事情,这与其经营策略调整有关。8月22日,任正非在《整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流》一文指出,华为应改变思路和经营方针,从追求规模转向追求利润和现金流,以保证渡过未来三年的危机。在华为看来,网约车市场有利可图。

  这种转变确实缓解了华为的经营压力。华为上半年业绩显示,上半年销售收入达到了3016亿人民币,运营业务收入1427亿人民币,企业业务收入547亿人民币。不谈终端业务,华为部分业务较去年有明显回升。

  可以明显感觉到,最近几年华为发布的产品已经不再局限于手机、穿戴设备、电脑等老本行上面,智能汽车、各种新系统以及华为通信技术加持下的各类产品和服务也层出不穷,打车服务只是其中之一。当一家通信制造商将技术赋能给其它领域,所产生的威力的确很大。

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