生存战争怎么做小飞机,不用太大,像航母上那样的
额，飞机是按比例来做的，你的航母大的如宽度过300格，长度在1800格的飞机可能做大一点，如果在宽度100内，长在500内的，能做多小就做多小，毕竟要装备20只飞机以上
航空母舰在现代的意义何在
这个问题的答案，魂舞大漠想，一句话就能说明白，依靠陆地，有飞机，有坦克，有大炮，有防空导弹，等，一切作战要素俱全，那么海上呢？地球之上，三分之二都是水，美军在战后维持了十多艘航母编队，甚为风光得意，他们说，解放军可以在陆地称雄，而在海上，美军才是第一。是不错，航母以其为中心，可以起降飞机以制空制海对陆打击，驱逐舰以其火力威猛，防空反舰，潜艇可以反潜，可以远距离对陆打击，补给舰可以粮草油满足物资补给，一支航母出动，正然把陆地的一切都搬到船上去，这就是全部意义所在，应该说，比陆基力量，海基有更大的影响和威慑力，因其移动性，威慑可以随时随地，这便是美军长期以来风光得意的重要原因呀。因是世上有点大事小情，历届美国总统都有一句很出名的话，我们的航母在哪里？
▲苏修造船。当年苏修，是造导弹还是造船，可是没少争论，在戈尔什科夫元帅坚持下，这才走上了一条正路坦途。经过“莫斯科”级、“基辅”级和“库兹涅佐夫”级，打造出目标舰“乌里扬诺无斯克”，技术水平基本可与美国比肩而立。只是舰未成，红色帝国一夜之间便倒掉了，也给世上航母发展，带来极深的教训和思考。如今英法，日子这么难，也要维持航母制造和使用能力，原因在于他们都有着很大的全球领地和利益。英国没有航母，马岛之战，根本打不下来。放眼战后，航母发展越来越难，极大地限制了大部分国家发展，有航母制造和使用能力的国家，越来越少，但于大国，再难也要造。就是穷弱之国印度，其GDP不到六分之一，但长期维护航母使用能力，原因不说自明，作为印度洋大国，没有航母成不了气侯，更难说有声有色。作为战败国的日本，国际上多有制约，即便这样，也在美国怂恿和袒护下，以直升机驱逐舰的名义，再次偷偷摸摸发展出航母来，细审之下世人不难明白，陆地面积只有37万平方公里的日本，却非法攫取了海洋面积高达400万平方公里，所以不难明白日本造航母满满精神了呢。
▲一骑绝尘。美国最先进，长期以来每能领先他国一代或两代，就说比我们的辽宁舰，其“福特”号领先的绝不是一星半点，炮大船沉，实现了第五代舰载机上舰，10万吨，核动力，电磁弹射等，一切技术都是拔尖的，最好的，比如它的舰载固定翼预警机，经过了几十年升级，先进程度无与伦比，等等，都是世上航母建设绝对标杆，一艘舰150亿美元，即便这样，也不会停下脚步，还在拼命地造。有意思的是，当我们的航母要起步的时候，美国居然泡制了航母无用论，只是我们没有为其忽悠困住。继之国内有人说，不要拿我的钱来造航母呀，他的逻辑，你发展一艘，人家就能弄两艘，何况人家的还先进，我们都永远比不过，自古就有百工巧匠之能的，如今怎么有这样一个没志气的不肖之孙，使人可气可笑又可怜。
▲加油。如今的能量，想造便不难，然而我们起步时，却很艰难。我们知道，航母制造，设计到结构，材料，发动机，舰载机等，集多种学科，各种技术为一身，是国家工业实力的综合检验，作为一座漂浮的海上高科技城堡，世界大国发展航母，都付出了长期的技术探索和努力。当世上航母走过百年路，我们航母技术尚属于空白，为此，我们从乌克兰购进一废弃的船壳子，西方不要我们要，就是这样，也给我们制造了诸多障碍和麻烦。也许从那年起，我们发展即矢志不渝。经过了十年多的折腾和努力，吃透了结构，搞好了配套，重点培养了一大批精英之士。再发展就平顺多了，二年多就造了一艘，现在003也在打造之中，嘻嘻，我们要搞，任谁也是挡不住的呀。
核动力航母的续航有多恐怖
核动力航母和常规动力航母其实本质上都是蒸汽轮机驱动，而蒸汽轮机说句不好听的就是高级版烧开水，只不过一个是用油炉烧开水，另一个则是用原子炉烧。常规动力航母的油一般是热值较高，安全性高，廉价的石油副产品重油，而所谓核动力原子锅炉则是利用核反应堆进行铀235燃料棒的裂变反应释放热能，加热锅炉。（航母蒸汽轮机动力原理）
既然都是烧热水，我们只需要比较二者之间所能释放的能量多少就能直观的得出结论。一千克铀235所能释放的能量值约为8.2×10 ^13，相当于2700吨煤炭燃烧所释放的能量，而一千克煤约释放29MJ能量，而一千克重油约释放31MJ能量，所以一千克铀235燃烧后释放的能量约等于2000吨重油！也就是说一艘常规动力航母即使装载1万吨燃油，其实也不过相当于核动力航母的5千克铀235而已！两者差距，可以说是天壤之别！
以我们最熟悉的辽宁舰为例，它的动力为4台国产化的TB-12蒸汽轮机和8台增压锅炉，采用四轴四桨推进，总功率约20万马力。辽宁舰的燃油舱最多能够搭载约8000吨重油，在以32节的最高速度航行时，能够一次性航行约3850海里（7130公里），而以18节的经济航速航行时，它的续航力能够达到7000海里（1.3万公里）。这样的续航力已经足够辽宁舰在西太平洋的广大海域尽情驰骋，但是如果要进行全球部署作战，即使搭配上最新的901型补给舰进行伴随燃油补给，仍旧是有些力不从心！（辽宁舰）
而反观动力充沛的核动力航母则完全没有燃油短缺的顾虑！世界上第一艘核动力航母为美国在1961年服役的“企业号”航母，它的标准排水量约7.5万吨，采用8座A2W压水反应堆，4台威斯汀豪斯蒸汽轮机，驱动四个重量达到29吨的大型螺旋桨推进，总动力达到了28万马力！也正是因为这样充沛的动力，企业号航母的最高航速达到35节，是世界所有航母之最！（航母用压水反应堆）
一般来说，航速越高，单位时间能耗就越高，航母的续航性就大打折扣，因此大部分常规动力航母在非作战情况下都是采用比较慢的经济航速航行，目的就是省油！而对于核动力航母而言，它的能量几乎相当于无限，所以无所谓什么巡航速度和最高速度，只要开心，可劲造就完了！1969年，企业号航母，长滩号和班布里奇号核动力巡洋舰、海狼号核潜艇进行了为期65天的环球航行，整个航程超过3.5万海里，全程不仅没有进行任何燃油补给，而且几乎都是在以20节以上的高速进行奔袭！（企业号核动力航母环球航行）
而企业号的动力其实远远不止于此，一般来说，民用核电站的核燃料铀235的丰度都在3%左右，因此即使是核电站，一次也要装填几吨的燃料棒，而航母内部空间狭小，装填拆解核燃料的难度大，成本高，因此都是直接使用丰度在30%以上的高丰度浓缩铀。企业号的核反应堆核燃料丰度在40%左右，每座反应堆初次装填约300公斤核燃料，也就是一共有120公斤左右的铀235有效燃烧成分，企业号一共有八座核反应堆，总共拥有960公斤铀235，约等于192万吨重油！也正是因为这么充足的能量供应，企业号在20节的高速下，续航里程依旧可以达到惊人的40万海里！即使在美军航母各种高强度的全球任务部署下，企业号的第一锅核燃料也用了将近15年之久！（库尔斯克号核动力潜艇的燃料棒）
由于企业号八座反应堆太过于占据舰体空间，以后的尼米兹级和最新的福特级都减少为两座反应堆的布局。虽然反应堆减少，但是续航能力并没有降低，福特级已经开始采用丰度在90%以上的武器级铀，装填的燃料减少了，但是铀235的量却变相增加了，续航力也大幅提升。据说福特级使用的A1B压水反应堆已经可以做到全寿命不用更换燃料，续航力提高到百万海里的级别！常规动力与核动力的巨大差距一目了然，因此我们能做的就是加快核动力航母的建造服役，因为我们的征途是星辰大海！（福特级航母）
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一艘航空母舰需要配置多少人
航母一般编制为4000人，其中舰员2500人，军官150人。航母上的军官人数约占总人数的10%左右，舰长一般为2名，最多可达5名目前的主力舰载机是歼-15S。此外还有20~30名水兵和100~150名飞行人员。舰员中有近1/3在飞行甲板上工作；另外还有近20名水兵在直升机甲板上工作。舰长与副舰长都由海军中将担任；舰上其他人员分左、右舷轮替，各负责部分区域工作，如指挥中心、机库、停机坪等。
